O sistema de carregamento do carro
Como a bateria consome ácido sulfúrico no processo de descarga, água gerada, então a densidade do eletrólito no processo de descarga é gradualmente diminuída, quando a bateria está completamente sem energia, a densidade do eletrólito também diminui para o mínimo. Podemos saber aproximadamente o grau de descarga da bateria medindo a densidade do eletrólito, que também é o princípio do orifício de observação de energia da bateria sem manutenção. Geralmente, a densidade do eletrólito da bateria totalmente carregada é de cerca de 1,28 g/ml, e a densidade do eletrólito da bateria sem eletricidade é de cerca de 1,24 g/ml. E o ponto de congelamento do eletrólito da bateria totalmente descarregada aumentará, no inverno frio existe o risco de congelamento.
O parâmetro que caracteriza a capacidade da bateria é a capacidade nominal. A chamada capacidade nominal é a capacidade de saída da bateria ao descarregar uma nova bateria totalmente carregada a uma temperatura média de 30 graus a uma taxa de descarga contínua de 20h até que a tensão da bateria seja reduzida para 10,5V. Por exemplo, o tipo de bateria comumente usado em nossos carros é 6-QA-60, onde "60" é a capacidade nominal, que é obtida descarregando a corrente de 3A por 20 horas continuamente e a bateria tensão caindo para 10,5V. Geralmente, quanto maior a capacidade da bateria, mais substâncias ativas, como placas positivas e negativas e eletrólito dentro, maior o volume e maior o custo. Hoje em dia, para reduzir o custo, os carros costumam usar baterias menores, como 6-QA-60 substituída por 6-QA-45. O volume e a capacidade nominal da bateria são reduzidos e o custo também é reduzido. No entanto, essas baterias não são duráveis.
